„Terminator“ Arnold Schwarzenegger verfolgte auf ihr seine Widersacher, und tausende Kunden rund um den Globus verfielen ihren üppigen Proportionen. Mit einzigartigem „Heavy Duty Style” eroberte die Fat Boy die Herzen von Motorradfans im Sturm und prägte als „Urmeter“ eine neue Fahrzeuggattung, die man fortan „Cruiser“ nannte. Ihr Stil ist oft kopiert aber nie erreicht: Seit 1990, als die ersten Fat Boy Modelle aus den amerikanischen Werkshallen rollten, kommt das Bike so stilvoll wie muskulös und so mächtig wie wuchtig daher. Viel geändert hat sich indes an der Technik: Die Fat Boy unserer Ära wird von einem schwarz pulverbeschichteten Twin Cam 103B mit 1690 Kubikzentimetern Hubraum, Ausgleichswellen und elektronischer Kraftstoffeinspritzung ESPFI angetrieben, der starr im Softail Rahmen verschraubt ist. Für einen kraftvollen Drehmomentverlauf und einen dumpfen Sound bürgt das aktive Ansaug- und Auspuffsystem, während das Sechsganggetriebe Cruise Drive lässiges Dahingleiten bei entspannten Drehzahlen ermöglicht. Um den klassischen Starrrahmenlook zu erzielen, befinden sich die Federbeine des Chassis unter dem Motor. Unter den tief heruntergezogenen Fendern an Front und Heck drehen sich polierte und verchromte 17-Zoll-Leichtmetall-Gussscheibenräder im Bullet Hole Design. Am Heck kommt ein breiter 200er zum Einsatz, das massige Front End verfügt über einen 140 Millimeter breiten Pneu. Geführt wird das Vorderrad von einer klassischen FL Telegabel mit verchromten Abdeckungen im Stil der Hydra Glide, an deren Kopf ein extragroßer verchromter Scheinwerfer montiert ist.